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最失败的大众,3.0T能源榨出440牛米,低配29万卖
发布时间:2019-02-24

辉腾的失败并没有让上汽大众警醒,辉昂的上市无疑给了上汽大众重重一击,即便在目前大幅优惠的情况下依然不好的销量表现,很明显辉昂的产品定位浮现了问题,在这个VW光环如此出色的市场之下,辉昂目前千台左右的销量表示确实反映出来了一些问题。

辉昂本身产品力切实并不差,尤其是自身产品优势方面,与奥迪A6L同中大型车平台的诞生让其从基础上优于迈腾帕萨特一级,而且出色的产品用料以及丰富的配置表现让其在市场中有着极强的竞争力。

与其说辉昂自身产品力不够强,倒不如说大众品牌影响力还未达到30-40万级高度,毕竟同集团产品矩阵划分大众负责低端车市场,而奥迪则负责高端车市场,民众贸然推进高端车市场,很明显与品牌推动盘算背道相持,亦或者太过于冒进。

但市场并不是辉昂一个人的舞台,这个级别售价区间,辉昂需要面对综合实力更强的对手,譬如说沃尔沃的S90、自家A6L以及凯迪拉克CT6,在不核心品牌影响力的情况下, 一个30万级产品定位直接毁了辉昂。

在目前低配车型降至29万的市场情形下,辉昂确切在同级别车型中存在极强的竞争力。


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